Le projet veut réduire les problèmes de circulation sur les routes du sud de l’Ontario. Cependant, je crois fortement qu’on devrait refuser ce projet de loi. À vrai dire, il n’entraîne que des coûts à l’environnement et à la santé, en plus des coûts monétaires. 

D’abord, le projet de loi 212 coûterait cher à l’environnement, parce qu’il permettrait la construction de nouvelles rues sans avoir besoin de considérer les impacts environnementaux et il prioriserait les voitures. 

Habituellement, quand une nouvelle route se fait construire, il faut que la province et la ville fassent une évaluation environnementale pour voir si la route peut être construite ou si cela impacterait trop l’environnement. 

Pourtant, le projet de loi 212 permettrait au gouvernement de sauter cette étape, ce qui les laisserait construire dans des espaces protégés, ainsi que dans des fermes sans permission. Cela pourrait causer la destruction d’encore plus d’habitats naturels importants. 

De toute la terre et l’eau douce au Canada, seulement environ 11.8% sont protégés, et on ne veut pas perdre ce petit montant de terre qui est préservé. La loi permettrait également la construction des rues comme l’autoroute 413. Cette autoroute croiserait 85 rivières, ce qui polluerait et détruirait les habitats des poissons. Elle couvrirait de béton plus de 400 acres de la ceinture de verdure et plus de 2 000 acres de terres agricoles. Pour terminer, le projet de loi priorise les voitures au lieu d’autres modes de transport qui sont meilleurs pour l’environnement. 

Il permettrait aux villes et à la province de détruire des pistes cyclables et de mettre des rues à leur place. Ces pistes cyclables sont importantes puisque les bicyclettes sont meilleures pour l’environnement. Les bicyclettes ne brulent pas d’essence, elles sont plus faciles à réparer, elles prennent moins de matériaux et elles sont moins pesantes, ce qui fait en sorte que le pavé dure plus longtemps. Les pistes cyclables encouragent les gens à faire du vélo. On devrait donc en construire plus au lieu de les enlever.

Également, le projet de loi 212 coûterait au bien-être de la population puisqu’il propose d’enlever les pistes cyclables. Tel qu’indiqué, ce projet de loi permettrait la destruction et découragerait la construction des pistes cyclables. Ces pistes promeuvent la santé en encourageant les gens de faire de la bicyclette en toute sécurité. Elles promeuvent la santé physique et mentale des gens qui font du vélo et ne devraient donc pas être enlevées. Le cyclisme peut, en effet, calmer le cerveau et réduire le stress, l’anxiété et la dépression. Il peut aussi diminuer la possibilité d’une maladie cardiaque, car une étude sur le vélo, faite par BUPA, démontre qu’il est estimé que les cyclistes qui font des distances courtes régulièrement peuvent réduire leur chance de mortalité de jusqu’à 22%. 

En plus, les pistes cyclables rendent la transportation plus sécuritaire. Elles réduisent le nombre d’accidents entre voitures et bicyclettes par environ 50%, vu que les bicyclettes et les voitures sont séparées par une barrière. Cela encourage également les gens à prendre leur bicyclette au lieu de conduire, ce qui rend les rues moins occupées et baisse les risques de collisions.

En troisième lieu, les impacts du projet de loi 212 entraînent d’énormes coûts financiers à cause de la construction des nouvelles autoroutes, la destruction des pistes cyclables et l’agrandissement des rues. 

Les nouvelles autoroutes proposées comprendraient des coûts élevés, car les prix des matériaux, la main d’œuvre nécessaire pour préparer l’espace pour la construction et l’installation de l’autoroute sont élevés. Par exemple, l’autoroute 413 a un coût estimé d’environ 10 milliards $. Je pense qu’on n’a pas besoin d’une nouvelle autoroute, car on en a une qui fonctionne parfaitement déjà. Ce serait simplement un gaspillage d’argent qu’on pourrait utiliser d’une meilleure façon. De plus, détruire des pistes cyclables coûterait aussi cher et serait un processus compliqué. Il faudrait payer des contracteurs pour fermer des rues et les agrandir quand les pistes sont enlevées. Pour agrandir les rues, il faut repaver, repeinturer les lignes, changer les affiches et bouger les feux d’arrêts. 

Enlever les pistes cyclables à Toronto a un coût estimé d’au moins 48 millions $. Les pistes cyclables prennent moins d’espace et de ressources que les rues et coûtent donc  moins cher. D’autre part, une plus grande quantité de bicyclettes peuvent circuler dans l’espace donné, comparé aux voitures dans la rue. C’est donc une utilisation plus efficace de l’espace. Les pistes cyclables sont plus profitables en coût, et vu que l’argent a déjà été investi, pourquoi les enlever?

Pour conclure, le projet de loi 212 ne serait pas bénéfique. Il y a déjà beaucoup trop de circulation en voiture et le projet de loi 212 ne fera que multiplier le problème. Les budgets du gouvernement seraient mieux investis s’ils cherchaient à développer des solutions durables comme le transport en commun. Les coûts de ce projet de loi sont beaucoup plus grands qu’on ne le réalise.